Blå linjen utbyggnad

Här hittar du information om utbyggnaden via S Xxxdermalm och Hammarby sj Xxxstad Gullmarsplan till Gullmarsplan Station, en ny plattform för blå linjen, 70 meter under marken och blå linjen utbyggnad befintliga tunnelbanan. Plattformen nås via fem snabba hissar, som tar cirka 30 sekunder att nå biljetthallen. En ny Hiss har också byggts I m Xxrtensdal, nära korsningen. När avståndet mellan perrongen och biljetthallen är stort bygger vi stora, snabba liftar som gör resan snabbare än med rulltrappor.

Det kommer att finnas regelbundna hissar och rulltrappor i norra uppgången av Gullmarsplan i Mårtensdal. Visionsbild av en snabb uppstigning i mellanplanen, Gullmarsplan slakthus stationsområde. Stationen får två start.

Den norra ankomsten är placerad i en kontorsbyggnad nära disken från den nuvarande Globe-stationen. Den andra vägen ligger längre söderut intill parken och får två ingångar. Vision av bilden av Norr ingång till sockenplanen för R Jjjkerigatan på Sockenplan nya spår från slakteriområdena kopplas till befintliga spår för gröna linjen. När tunnelbanan är klar blir hags Xxtragrenen en del av den blå linjen.

En vision av en bild där den blå linjen under jord norr om gymnasiet är ansluten till den befintliga gröna linjen ovan mark. Här arbetar vi under jord på framstegskartan, du kan följa sprängningen under jord. Kartan uppdateras en gång i månaden. En tunnel i Veddest, delad av meter. Arbetstunneln vid Barkarby station är klar, nu har även hösten påbörjat arbetet med huvudtunneln.

I projektet ingår också att Barkarby förortsstation ska få ytterligare en stationsbyggnad. Byggnaden integreras med nya Veddestabron och blir en station för både tunnelbana och pendeltåg. Trafikstart på den blå linjen i riktning mot Barkarbi, som kommer att bestå av stationer Barkarbi och barkarbistadenen, planeras för Akalla-Barkarbi-rutten, vilket innebär en förlängning av den blå linjen med cirka 4 kilometer.

Alla järnvägstunnlar är byggda i Berg. Resan mellan Barkarby och Kista tar 9 minuter när den nya tunnelbanelinjen är klar. Byggtiden är ca 6 år för barcarby metro. Bild Vision Barkarbystaden uppgång östra bild: Stockholmsregionen och white architects blå linje till Nacka byggs helt under jord. Här byggs den nya Sofia-stationen på östra Cedermalm. Från Sofia station delar tunnelbanan två riktningar.

En gren av den blå linjen går österut till Nacka via de nya stationerna Hammarby kanal, Sickla, J Xxrla och Nacka. Hela sträckan är byggd under jord. De tre nya stationerna, som kommer att ligga i Nacka kommun, utvecklar viktiga centra som stärker kollektivtrafiken i hela Stockholmsregionen. En ny bussterminal byggs vid den framtida Nacka-stationen för utbyte mellan delar av Nacka-och v-Xxrmd-bussarna och tunnelbanan.

Byggtiden är 10 år och planeras för den andra grenen av blå linjen från Sofia, som fortsätter söderut till Gullmarsplan, slakteriområdet och sockenplanen. Vision av bilden av Sofia Station VY från den östra bilden: Stockholmsregionen och markundersökningar, installation av grundvattenledningar och byggande av en arbetsväg i skvaltan trafikområde i NACKA. Anbudet för byggandet av en av de blå linjen utbyggnad arbetstunnlarna för blå linjen i Nacka vanns av China Railway Tunnel Group, ett av världens största byggföretag och ett företag med mycket omfattande erfarenhet av tunnelbyggande.

Arbetstunnlar exploderar för närvarande vid Naka Station, Yarl, Squaltana, London Viaduct och Hammarby Factory Road. Bygget av det spektakulära Sickla stationshuset har påbörjats. Gjutning och installation av elnätsstationer i Stigberget. En arbetstunnel sprängs i Sundstabacken för uppgång m Xxrtensdal. Hösten stärker arbetet med utbyggnaden av blå linjen i Gullmarsplan. Den nya plattformen faller under den gröna linjen och kommer att vara klar - men du kan redan blå linjen utbyggnad hur stationen kommer att vara när den är klar.

Visionen av bilden i slakteriets område, ingången till R-Xxkerigatan. Den nya delen av tunnelbanan under Soltsjen är helt byggd i bergen, och passagen under Soltsjen blir mycket djup. Detta innebär att Sofia station är byggd Om meter under jord. Istället för rulltrappor tar stora, snabba, lätta hissar resenärer upp eller ner på cirka 30 sekunder. Tunnelbanan byggdes i bergen, bland annat Salzen och Hammarbykanalen.

Den djupaste stationen hur funkar neopren att vara Sofia Station, cirka meter under jordens yta. De nya stationerna kommer att bli viktiga knutpunkter i framtiden för kollektivtrafiken blå linjen utbyggnad länka tunnelbanan tillsammans med korsningen, Soltsjeban och bussar mellan Nake och Warmdo.

På de nya stationerna i Naka växer staden med 13 nya bostäder och 10 nya jobb. Den blå linjen till S Xviderort blå linje från Kungstradgs XVI via Sofia fortsätter därmed i en grenlinje till Gullmarsplan och vidare söderut. En ny tunnelbanestation i slakteriområdet ersätter Globe och Blå linjen utbyggnad Farm-stationer. Tunnelbanan förbinder sedan de befintliga spåren norr om stationens ankomstplan.

Anledningen till att stationerna ersätts med en ny station är att det är omöjligt att ansluta en ny djup tunnelbana på marknivå, redan på Globen, när tunnelbanan blir för lutad.