Lime elsparkcyklar kontakt

Jag lovar att inte ha en ryggsäck eller något annat bagage som kan komplicera framsteg, och att inte parkera att lime inte kommer att ha tillgång till det. Jag kan inte lime elsparkcyklar köra kalk på oaspekterad jord eller genom vatten, jag kan faktiskt inte ens köra nedförsbacke! Ett antal olika böter anges, beroende på brottet, allt i amerikanska dollar, och med en amerikansk domstol som plats att gå om Lime och jag inte var överens.

Kartan visar tydligt var närmaste Elscooter finns; Som med Voi kan lime hämtas och lämnas vart du vill om det är lagligt. Kartan visar också hur mycket laddning varje spark tog, dels med en till tre valpar på batterisymbolen och dels med den beräknade återstående räckvidden i kilometer. Hur många använder internet i världen 2020 är bättre än Voi,som endast har information i procent.

Lime kan inte reserveras, du går bara till den och öppnar den med en QR-skanner eller genom att lämna in koden manuellt. Det finns också en larmfunktion som hjälper mig att hitta scootern. I appen ser jag hur många resor jag har gjort, hur länge de har varit och de många kalorier jag har bränt - även om du förmodligen inte bränner så många av dem för att stå stilla.

Den som försöker ta en kalk utan att betala tvingar inte en elmotor, och den kan inte användas som en missnöjd spark, eftersom den snabbt börjar tjuta. Om kickbike är trasig kan jag rapportera det med ett enkelt klick och omedelbart efter avslutad resa måste jag bedöma mycket smidigt hur bra limet kontakt. Jag ser också omedelbart i appen hur mycket resan kostar, var resan kom ifrån och vart den gick och hur mycket tid som har gått.

Lime börjar betala så snart appen har låst upp den. Jag börjar med tre ljusstrålar och justerar sedan gasen med min högra tumme medan min vänstra hand hanterar handbromsen, vilket tar upp bra. Om jag vill stanna snabbare sätter jag ner foten. Det finns också en klocka. Positionen är vertikal, med gott om benutrymme på brädet och regeln är Vänlig.

Till skillnad från Voi har Lime En digital display i mitten av ratten där du kan se hur snabbt Det går. Hastigheten är elektroniskt begränsad, vilket innebär att den inte saktar ner backarna. Räckvidden är listad på 55 lime elsparkcyklar kontakt, vilket kan gälla sommartid, men på vintern, när Lime bestämde sig för att starta ett företag i Stockholm, indikerar Kart-appen att även en fulladdad kalk är mindre än fyra mil.

Naturligtvis är det positivt att appen visar relativt realistiska siffror, men kalken vi tog med det angivna intervallet på nästan en mil är för full att de måste laddas och stanna i ett plötsligt par sekunder. Hjulen är tio tum långa och massiva, vilket innebär att de aldrig kan pumpas upp för mycket och att du aldrig kan få en punk. Framhjulet är sprinklat, vilket hjälper till att köra ganska bekvämt på mindre överträdelser, men med sådana små hjul bör du inte tänka på att köra trottoarkanter.

Lampans framsida är robust och kompletteras av en liten baklykta och reflexer som naturligtvis sitter långt borta. Batteriet sitter på ratten och hjälper tyngdpunkten att bli hög, vilket förmodligen är Lymes förklaring till att vara lite vinglig än VOI, som har låg batterinivå. Batteriet är tillverkat av litiumjonstyp, och elmotorn på w sitter i den bakre noden och styr bakhjulet direkt.

Liksom Voi talar Lime tyst om vilken typ av elektrisk scen de använder, men det verkar som om han är Kinesisk. Känslan är att de ofta har en skruv eller två lösa,och det drar ihop hela. Plus också för en smidig applikation! Deras skotrar känns ofta bra att köra, men appen är svår att förstå och ansluter den till enheter du inte är nära. Flottan är också Gammal, de måste lansera en bra modell som verkar lika bra som de nya från Bird, Voi och Circ.

Lime scooters är extremt pålitliga, men samtidigt slitna och fula. Och de gör det långsammaste av alla. Men täckningen är bra och appen fungerar korrekt. Även utan boost-funktionen är Vosh den snabbaste kontakt marknaden, och med boost-skotrarna reser 24 kilometer i timmen, i nivå eller ännu snabbare än en cirkus och en fågel. Tyvärr är tillgängligheten dålig och modellerna känns föråldrade och mindre stabila.

Men en smidig applikation, snygg design och snabbhet som du blir bra på. Om du i mitt fall kringgick det genom att låna en väns konto förstår du att amo-skotrar inte är något speciellt. En medioker upplevelse. Men något bättre tillgänglighet än många andra mindre aktörer. Skotrar är ok, tillgänglighet finns. En onödig aktör på marknaden.

Färska men föråldrade skotrar.

Tillgängligheten är värst. Sammanfattning: du lyckas installera appar i den övre halvan av listan. Och det är bara en tidsfråga innan andra aktörer på marknaden börjar ge upp.Samtidigt förändras förhållandet mellan de återstående spelarna ständigt, där olika cykler för att lansera nya produkter påverkar ögonblicksbilden. Men den här texten ger en helhetsbild av hur det ser ut just nu.

Simon Strand är en offline granskare av elchockcykeln på Breakit. Tidigare var han med och grundade en PR-byrå som kommer att läsa mer.